为何我国鲜有大型货代公司？

如今的中国是世界第二大经济体，集装箱吞吐量第一大国，同时每年的货物进出口仍然还在大量增长中，即便近期的中美贸易战也没对我国国际贸易额整体有多大影响。按理说市场如此庞大，大型货代公司也应不断涌现出来，满足市场的需求。可现实却与此相反，我国每个港口中小型货代公司遍地都是，而大型货代公司却鲜有出现。即便在全球前100货代公司中，屡有我国的，但这个比例也和我国国际货代市场并不匹配。

那么问题来了，为何我国鲜有大型货代公司？

市场是由环境决定的。我国的货代市场虽然大，但竞争也是相当激烈，每个港口每条线路都有不知几何的货代公司在做，在一个行业群里发条订单，就有好几个货代争着抢着做。每家货代都有自己的优势和自己的核心客户，加上这个时代信息通讯如此发达，每个货主手中一般都不止一家货代公司。这样一来，在货代行业一家独大就变得困难重重。

这就像螃蟹效应一样，一个刚冒出头，一定会被其他的竞争者争相追上。货代公司也是一要注意客户的累积，二要防止客户流失。

另一方面，我国货代如今还处在发展期，而不是能成规模成气候的稳定期，这表明这个行业领域里有更大的发展空间和更广阔的前景，但也很大程度会限制个体公司的发展。这个发展表现在两方面，一是行业政策法规的出台和完善。有经验的报关人员都知道报关上的一些法规条文近年来就有很大的调整。另外一带一路、博鳌论坛、金砖五国等会议都给货代带来新的机遇，敏感的贸易公司和货代都会倾力把握住这些一闪而过的机遇，而不是把钱花在壮大团队规模上。

另一方面，货代软件的发展也是飞速的，特别是近两年Skylog货代软件出现后，货代软件的功能得到进一步的强化和完善，如今的货代软件不仅是用于数据统计，也不再局限于传统模式的货代业务，无论是货代电商还是货代联盟，都能借助一款货代软件提升自己的作用。

鲜有大型货代公司，其实并不是什么坏事，相反这种百家争鸣的市场形态才更有利于货代行业整体的成长。今后中国国际贸易还会更大程度加强，相信我国国际货代行业在未来也会愈发鼎盛。