货代行业进入红海：“盈利是明天的问题”

货代行业依旧不好做？没错，这是真的！且不论我们边境上与日韩、菲律宾、印度的碰撞会对行业带来影响。行业本身存在着的诸多制约因素就是大多货代人难以逾越的屏障。

1.有个笑话说港口一个路牌砸死10个人，9个是货代，剩下的那个是报关行的。各大港口，货代多如牛毛，竞争压力相当巨大。各个货代Q群，不断被各货代的广告刷屏。只要有一个人询价，恨不得整个Q群都炸了。货代销售是热情的、体贴的、细心的。总会站在别人的角度考虑问题。这些优秀品质都是被逼出来的，不难猜出他们背后的心酸。

2.货代从业人数众多也就引出了第二个问题，新人入行难。货代销售新人前两个月没有业绩也不足为怪。这样的入行速度，和其他行业相比可算的上是相当缓慢的了。没接触过货代的人刚入行就要学习大量的货代知识，背诵大量的港口以及航线名称。对发货人的各种问题以及和其他同行的竞争也使得他们难以应付。

3.货代行业不成文的规定就是发货人基本上都要等到货物安全到港才会付款。每笔运费都要货代公司来垫付，最快要三个月才能连本带利收回来。货代不想门可罗雀，但也怕门庭若市的同时巨额垫款压垮他啊！

4.要是船公司出身或是和船公司有关系的货代还好说，和船公司没什么交情的货代人很难拿到一个理想的运价。一票货赚不到哪里去，时日一长就难以为继了。

5.近些年来，还有很多网上订舱平台对货代这块肉虎视眈眈。

基于以上的因素，说货代还处在红海阶段也一点不足为过。行业内就有这么一句话，要想死得快，就去干货代。

这么讲，货代真就没有前景和希望了吗？也不其然！

船公司提供的是统一化服务：货装箱运来了，我发货。而发货人需要的是个性化服务：各种航线和承运人的报价情况、货物运送情况、如何收货等等。这其中就少不了货代来进行周旋，这其中存在着的诸多对接工作也只能在线下才能完成。

如此境况下，货代人该如何寻求出路呢？想弄清这个问题就要回归问题的本质。

    先立足再发展，想要奋不顾身搏一次，很多换来的都只是空中楼阁。节本增效度过眼前的难关，盈利是明天的事。

    1.对货代人进行专业化培训。公司要的是业绩，但也要保证货代人能与时俱进，了解行业动向，更深刻的了解自身的产品和服务。使得公司上下每个货代人都有很强的专业性，客户只要来了就会对公司产生比别家更为强烈的信任感。员工不求多，但要求精。货代这个行业真就像武侠 小说一样，一个专业性极强、紧跟行业动态的员工，往往比十个、二十个入行个把月员工的总业绩还要强得多。

    2.拥有一款适合自己且很先进的货代操作系统。别指望小米加步枪能打败敌人的飞机大炮。现在最为先进的就是货代云操作系统。借助云的强大优势，系统还能延伸出很多方便之处，这是传统货代操作系统望尘莫及的。Skylog在实测中显示货代云操作系统能轻松提高货代操作员的工作效率30%以上。

    3.增加推广渠道，多源头接触意向客户。大家都用QQ群宣传，那么即便你再频繁发广告，宣传力度也是有限。要紧跟时代发展延伸出更多能接触客户的可能。比如，尚客公司就为很多合作的货代公司免费提供微信公众号的搭建和设计。这个方法就能进一步增加货代公司的推广渠道和公司文化及业务的宣传。除此之外，还有很多推广形式，各位货代还需不断寻找，相信各位终将柳暗花明又一村。死守着Q群不放，终将黔驴技穷。

    说了这么多，小编还是相信货代的明天会更好。大家还是要坚持住别放弃，婆婆都是从媳妇熬出来的。新的时代运用新的方法，新的货代云操作系统，定能熬过红海，进入前方巨大的蓝海市场！