欧地线面临严重爆仓,相关货代小心被“甩柜”!

发布日期:2018-12-13 17:27:09

内容摘要

被甩柜的事情,相信大多数货代行业入行多年的人都有亲身体验。这种事虽然并不怎么好受但也没办法必须要接受。不仅要在货代系统中进行业务修正,还要告知货主相关情况。

被甩柜的事情,相信大多数货代行业入行多年的人都有亲身体验。这种事虽然并不怎么好受但也没办法必须要接受。不仅要在货代系统中进行业务修正,还要告知货主相关情况。

  通常情况下,如果货轮在港口的某一航次实际订舱的箱数超过港口箱位配额,或者实际订舱货物的重量超过预定的货重限额,那么就会有部分货主将遭遇“甩柜”,货物无法按期上船,导致延迟,损失费用。

  最新消息显示:近期欧地线爆仓情况日益严重,已有多家船公司欧洲线面临“一舱难求”的状况。

  照这样发展,月中以后运价的上涨不可阻挡。有出货欧地线相关国家的货主货代们警惕了!及时与船公司联系,确认舱位,避免出现货物的滞留和多余费用的支付。

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  ▲相关通知

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  1.“TL联盟”欧地线深陷严重爆舱困境,多家船东本周六的MD1,周日的MD2、FE4,以及下周一的FE2航线均已经爆舱,MD3航线情况相对良好。联盟内多家船公司从12月15日起运价已经有小幅上涨,后一周有极大可能继续上涨!

  2.“OCEAN 联盟”下周欧洲线部分船东舱位情况非常不理想,请及早配载。地中海线方面,地西舱位压力大,地东舱位情况良好,请合理安排出运事宜。

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  年底旺季,货量大,“爆舱”、“甩柜”等现象屡见不鲜。货主货代们一旦遇到这种事情,业绩和口碑难免受损。因此,每到年底,如何避免船公司“爆舱”“甩柜”等问题成了货主货代们的重要工作之一!

  知识普及

  1、什么是甩柜?

  “甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法,“柜”就是货柜,也就是集装箱,主要指海运集装箱,包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

  一般而言,拼箱的甩柜相对少一点,因为拼箱货代公司一般实力较强,和船公司关系比较好,而且拼箱涉及到多个客户、多票货,影响较大,所以拼箱货代会想方设法避免甩柜,除非赶上海关查验,实在赶不上船,那只能延下一航次。

  其实,延船(托班)并不等于甩柜,甩柜是指你各方面都没问题,完全赶得上船,只是由于船公司单方面的原因(放舱数多于实际舱位数),爆舱没舱位了,于是直接把你的柜子甩了。而延船,一般是由于货代或发货人的原因,实在赶不上了,所以不得不延到下个航次。

  2、为什么被甩?

  在货运旺季时,货量大,船公司舱位有限,容易出现爆舱(尤其是热门航线),不可避免有些柜子被甩。

  其实,甩柜完全是船公司的原因,因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位,所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。

  3、谁会被甩?

  船公司要甩哪些柜子,一般是有选择的,并不是按照先到先得的顺序,而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。

  所以,货主货代们要注意,如果你们的货物不多,又与船公司沟通少,那么“柜子”被甩的几率就会比较高。建议最近有出口货物的货主货代们提早做好出货计划。

  货代心声:“好不容易达成一笔订单,却订不上舱位、提不到箱子!世界上最悲催的事,莫过于此!”

  为了避免货物被甩,小编建议广大货主货代们一定要找靠谱的船公司,平常多沟通,加强联系,有情况也能及时知晓。


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