传统货代VS网络化货代，前者赢不了？

　　现在几乎所有的创业者都意识到了网络化资源对现实营销产生的巨大冲击力。传统和网络化发展，谁能赢？似乎很多人都坚持后者，因为后者有着无穷的生命力，特别是年轻人更相信这一点。货代行业也是如此，传统货代貌似正面临着不得不转型的局面。而事实真是这样吗？

　　传统货代VS网络化货代，前者未必会输，相反只要做好了其实还有很大的胜算。

　　不知道大家还记不记得2013年雷军和董明珠的赌约？

　　在“2013中国经济年度人物”颁奖现场，这类赌局又如法炮制了一番，而且是上一年的对赌双方做见证。小米雷军认为：“小米模式能不能战胜格力模式，我觉得看未来五年。请全国人民作证，五年之内，如果我们的营业额击败格力的话，董明珠董总输我一块钱就行了”。

　　而格力董明珠说：“我告诉你，一块钱不要在这儿说。第一，我告诉你不可能；第二，要赌不是一亿，我跟你赌10个亿。为什么？因为我们有23年的基础，我们有科技创新研发的能力，而且我们保守了过去传统的模式。”

　　其实传统货代和网络货代，正和他俩一样。传统货代并不意味着落后，而是一种不同于线上模式的经营理念。它本身并不陈旧，它每年都在进步。大家对于传统经营模式的理解也越来深刻。传统模式，并不意味着一成不变。

　　相比网络货代现在在成长阶段，传统货代已经趋向于成熟。虽然我们看到很多货代公司都在寻求网络化转型，可实际上呢，大多数货代公司主体上还是在坚持传统模式的运营。只是在寻找网络化经营模式的加入，而非取代或取缔。网络化虽然有很多资源，但对于货代行业来说海兵不成熟，还有很多要走的路。

　　就比如说货代操作系统，现在市面上大多数货代操作系统的研发，其实都是基于传统货代的经营方式和操作习惯设定的。像Skylog这样能结合网络电商的需求，并研发出虚拟在线办公室的货代操作系统，已经是十分难得的了。

　　Skylog，可以集中处理在线订舱、对单、对账工作。同时物流电商支持套件可以在后台快速维护海运费和空运费底价，并可以根据事先为每个客户设置的不同加价率显示给不同的客户。

　　传统货代加油，只要还在进步，任何时候都有属于自己的天空。方向不同，又何必一味追求互联网货代呢。