单打独斗难以为继,对货代业务聚合的展望

发布日期:2017-11-07 15:51:27

内容摘要

公司聚合后,无论是人才的招纳、培养,还是对接船公司、市场开发、货代操作、与产业链下游的报关行、仓管、拖车进行对接,都能更专业化,更标准化。这样,贸易公司在对接的过程中,也更方便,也更信任。

货代公司是一个最能培养人才的地方,在这里面,你要经得起时间和业务的考验,要比常人有更强的抗压能力。虽说只是夹在船公司和发货方之间的一个中介,但交易过程中也要时刻准备好应对各种突发状况。而和公司员工相比,货代老板普遍是公司里最“悲催”的那个人。

公司租金、员工工资、各种杂费,加在一起每个月都要消耗很多。在同行之间还竞争非常激烈。不仅要仔细斟酌每条线路发布的运价,还要和船公司打点好关系。运价在互联网时代越来越透明化,靠吃差价糊口也变得越来越难了。

即便云货代软件的出现和货代电商的拓展,给了很多货代老板喘息的空间,但这也标志着更激烈的竞争会接肘而至。货代公司向何处发展,才能柳暗花明又一村呢?

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货代在这个阶段,扩张公司规模,广招贤士,无疑是自寻死路。就好比眼看着股票就要跌停,却买入一个道理。这样只会加速货代公司走向没落。“货代聚合、协同发展”这或许可以成为货代公司新的发展方向。

每个货代公司都要协调船公司、开发新客户、运价维护、联络拖车公司、报关行、仓管、海外代理。其中有哪些是你擅长的,有优势的,留住。把不擅长的分配出去,几个货代公司都把优势力量拿出来,聚合在一起,打造行业中的精英团队。每家在每笔订单上分到的利润也许会少很多,但却可以跻身更激烈的市场竞争中,获取更大的利益份额。

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有得必有失,只有快刀斩乱麻才不会让自己被羁绊缠绕。这种企业间的合作也正是行业精细化的发展方向。就好比现在一辆汽车的生产,都要50多个国家的协同加工配合;Nike在美国没有一家工厂,总部只提供营销方案和品牌设计,加工和销售往往由下属机构来完成。大包大揽,再单打独斗仅可以实现简单的业务操作。如今的货代市场,要求的是更高标准、更专业的服务。小规模公司之间的竞争只适用行业初期发展的需求,或许在不就的将来,“多公司协同化作业”将逐步展现出它的优势所在。

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公司聚合后,无论是人才的招纳、培养,还是对接船公司、市场开发、货代操作、与产业链下游的报关行、仓管、拖车进行对接,都能更专业化,更标准化。这样,贸易公司在对接的过程中,也更方便,也更信任。

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