各大船公司2018准班率新鲜出炉!竟然集体下跌!!

发布日期:2019-01-31 17:17:59

内容摘要

仅有7成船舶准时到达。在去年的前8个月里,准班率处于历史低位。与2017年相比,2018年,全球集运公司准班率下跌3.7个百分点,为70.8%,为2012-2018年的最低水平。

航运咨询机构 SeaIntelligence日前表示,“说起准班率,对于托运人来说,2018年是一个应该‘遗忘’的一年。”

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仅有7成船舶准时到达。在去年的前8个月里,准班率处于历史低位。与2017年相比,2018年,全球集运公司准班率下跌3.7个百分点,为70.8%,为2012-2018年的最低水平。

 

具体排名来看,万海航运排名第一,为75.9%,紧随其后的是马士基航运75.6%、汉堡南美74.6%。第四至第十位分别是地中海航运、APL、达飞轮船、东方海外、长荣海运、以星轮船、中远海运集运。

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从集装箱三大联盟的角度来看,可以说海洋联盟的准班率最为“靠谱”。

 

而在主要贸易航线中,只有亚洲-北欧航线的准班率有所提升。

 

2018年,集装箱运输行业的准班率问题,一直为主要托运人所诟病。早在第一季度,德迅就向外媒透露,将其描述为“是一个问题了”。

 

不过,集运船公司也在优化准班率做出努力。比如,2M联盟的马士基航运和地中海航运都在9月份就亚欧航线网络进行更新,增加船舶数量,减少挂靠。

 

此外,海洋联盟也同样做出了相应的调整。

 

当然也有业界人士指出,第三方机构所做的准本率统计表,也仅仅只是统计表,对于船公司而言,准班率统计实际是有很大操作空间的。同时该表也不能直接说明各家船公司在实操维度中所遇到的问题,就综合排名第一的万海航运而言,从2016年之后就只是一家区域性航运公司,它只是选择性地参与一些主干航线贸易,而再不是一家典型的全球承运人公司。这在与马士基、地中海航运、中远海运集运、达飞等巨头来比较时,在航线的多样性与船队数量上,都不在一个体量和维度上。最后,推荐各位货代使用Skylog宁波货代操作系统,提升工作效率分分钟的事儿!



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